미 육군이 지상 차량 자율 주행 사업을 효율화함에 따라 예산 삭감 가능성이 제기

하이커뮤니티매니져 0 1 09:13

최근 조직 개편 외에도, 육군은 특히 지상 차량의 자율 주행 기술에 대한 전반적인 재평가를 서두르고 있으며, 이로 인해 개발 중인 일부 프로그램이 축소될 수 있다고 고위 관계자가 밝혔다.

알렉스 밀러 육군 최고기술책임자(CTO)는 12월 6일 레이건 국방 포럼에서 브레이킹 디펜스와의 인터뷰에서 "일부 프로그램은 육군의 미래 방향과 맞지 않기 때문에 중단될 수도 있다"고 말했다.

그는 또한 "이는 더 큰 흐름이다. 획득 개혁이 성공하려면, 그리고 나는 성공할 것이라고 확신하는데, 더 이상 의미가 없는 것들은 과감히 중단해야 할 것이다. 설령 그것이 새로운 것이라 할지라도, 혹은 1년 전에는 타당해 보였더라도 이제는 더 이상 의미가 없는 것들에 대해서 말이다"라고 덧붙였다.

이미 한 가지 프로젝트는 중단되었습니다. 바로 육군이 자체 개발하던 자율 주행 시스템인 '로봇 기술 커널(Robotic Technology Kernal)'(이후 '육군 로봇 공통 소프트웨어(Army Robotic Common Software)'로 개명)입니다. Breaking Defense가 업계에서 육군의 해당 기술 접근 방식에 대한 우려를 제기했다는 보도가 나온 지 1년이 넘은 후, 밀러는 RTK가 더 이상 존재하지 않는다고 확인했다.

밀러는 이러한 감축이 자율성 확보를 위한 새로운 접근 방식의 일환이라고 밝혔다. 육군은 지난달 획득 사무국 개편을 발표하면서 자율성 부서를 신설하고 기동 항공 포트폴리오 획득 책임자(PAE) 산하에 두었다.

그러나 밀러는 이러한 결정이 임무 수행을 위한 것이 아니라 "장교들의 편의를 위한 것"이라고 설명했다.

그는 "자율 비행 포트폴리오는 모든 분야에 걸쳐 적용될 것이며, 포트폴리오에 포함되는 대부분의 항목은 실제로 지상 자율 비행이 될 것"이라고 덧붙이며, 드론 관련 작업도 포함된다고 언급했다. "제가 피하려고 하는 것, 그리고 국방부 장관과 국방장관께 드리는 조언과 권고는… 하늘을 위한 RTK(실시간 데이터 분석) 시스템을 만들고 싶지 않다는 것입니다."

지상 자율 비행 계획은 아직 수립 중이지만, 자율 침투, 자율 정찰, 자율 공격, 자율 화력 지원과 같은 개별 임무에 초점을 맞출 계획이다. 이러한 관점에서 볼 때, 목표는 각 프로그램에 적합한 기업을 찾는 것이다.

그는 또한 "일부 업체는 오프로드 자율 비행에 매우 뛰어나고, 또 다른 업체는 도로 주행 자율 비행에 매우 뛰어납니다. 도로 주행 자율 비행은 규칙 기반이기 때문에 매우 어렵습니다."라고 설명했다. "그리고 일부 업체는 계층화하고 오케스트레이션할 수 있는 추상적인 기능에 강점을 가지고 있습니다."

1월 중순까지 해당 서비스는 몇몇 회사와 만나 새로운 "자율성 참조 아키텍처"를 소개하고 자율성 계층의 구성 방식, 로봇 간 통신, 그리고 육군이 단순히 RTK 2.0을 개발하는 것이 아닌지 확인하는 것까지 모든 것에 대한 피드백을 수렴할 계획이다.

‘자원 확보’

육군이 새로운 지상 자율 운용 체계를 구축하는 과정에서, 밀러는 기존 계약 중 어떤 것이 유지되고, 어떤 것이 변경되며, 어떤 것이 폐지될지는 아직 불확실하다고 말했다.

예를 들어, 육군은 로봇과 자율 시스템을 육군 부대에 통합하는 방안을 모색하기 위해 인간-기계 통합 편대(HMIF) 개념을 연구하고 있다. 지난 가을, 육군은 AeroVironment와 HMIF 1단계 사업에 필요한 전술 임무 계획 및 지휘통제 소프트웨어 공급 계약을 체결했다.

이 계약을 비롯한 HMIF 관련 계약들의 미래는 현재 불확실한 상태다. 밀러는 육군 조달 책임자인 브렌트 잉그라함이 2026년에 HMIF 사업에서 어떤 것이 “유용한” 사업이고 어떤 사업이 육군의 미래 방향과 맞지 않는지 결정할 것으로 예상된다고 밝혔다.

그는 “국방장관과 육군참모총장이 원하는 사업을 추진하기 위해 자원을 확보해야 합니다.”라고 덧붙였다.

육군이 이전에 보병 정찰 차량을 무인 플랫폼으로 전환하려던 계획과 관련하여 밀러는 육군이 포테라, 오버랜드 AI, 스카우트 AI와의 계약을 수정하여 어떤 차량이든 사용할 수 있도록 했다고 설명했다. 또한 육군은 FUZE 프로그램이라는 새로운 벤처 캐피털 방식 모델과 10월에 제1기병사단에 역량 시연을 위해 40개 업체가 참여했던 xTechOverwatch 공모전을 통해 선정된 업체들을 포함하여 다른 회사들도 평가하고 있다고 밝혔다.

밀러는 "UXS 수상자 여러분, 원하는 것을 무엇이든 가져오세요. 저희는 다른 잠재적 공급업체도 고려하면서 다양한 과제에 걸쳐 공정한 기회를 제공할 것입니다."라고 말했다.

육군은 올해 초 예산 우선순위를 재조정하기 위해 로봇 전투 차량(RCV) 계약을 체결하지 않기로 결정한 후, RCC(무인 지상 상용 로봇 차량) 도입 계획을 수정하고 있다. 그러나 지난 8월, RCC라는 새로운 명칭으로 업계에 정보 요청서(RFI)를 발표하며 더 저렴한 차량 옵션을 요청했다.

또한, 새로운 CAML(공통 자율 다영역 발사대) 설계 계획도 진행 중이지만, 당초 계획보다 속도가 느려졌다. 당초 계획은 이미 두 건의 계약을 체결할 예정이었다.

밀러는 "단순히 문제가 있다고 생각해서 앞으로 나아가기보다는 전체적인 상황을 살펴보기 위해 한 발짝 물러선 것입니다."라고 말했다. 현재 목표는 7월경에 3~4개 업체가 프로토타입을 선보이도록 하여 고비를 넘기고, 이후 18개월 프로토타입 계약을 체결하는 것이다.

마지막으로 밀러는 기존 자율주행 사업 중 하나인 무인 트럭용 리더-팔로워 프로그램이 새로운 PAE 체계 하에 운영되고 있다고 밝혔다

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7	웨스트햄	18	9	3	6	30
8	뉴캐슬	19	9	2	8	29
9	브라이튼	18	7	6	5	27
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